Boris Proulx et Léo Mercier-Ross
12 déc. 2025
La construction du train à grande vitesse (TGV) d’Alto, qui devra à terme relier Québec à Toronto, commencera en 2029 pour le segment reliant Montréal à Ottawa, en passant par Laval.
Le ministre fédéral des Transports, Steven MacKinnon, en a fait l’annonce vendredi, à Gatineau, en compagnie du maire de Laval, Stéphane Boyer, et du maire d’Ottawa, Mark Sutcliffe. Aucun arrêt de TGV n’est pourtant prévu dans la ville de Gatineau.
Dans le plan original, la liaison à construire devait déjà passer par Laval, mais comme une étape dans le trajet entre Montréal et Trois-Rivières. Cet itinéraire inexact était encore affiché au moment de l’annonce.
Le président-directeur général d’Alto, Martin Imbleau, a expliqué que le tracé de l’entrée et de la sortie du train de l’île de Montréal était toujours en cours d’étude. Il a affirmé au Devoir qu’il était possible que tout futur train à grande vitesse quitte Montréal en traversant Laval, que sa destination soit Ottawa ou Québec.
Aucun autre détail concernant le chemin précis du futur TGV n’a été dévoilé vendredi. Le train est présenté comme étant « à grande vitesse » puisqu’il promet d’atteindre des vitesses de pointe de 300 km/h. Sa vitesse de croisière moyenne n’est pas précisée.
La société d’État Alto doit mener des consultations publiques, qui se dérouleront à partir de janvier 2026, afin de déterminer où seront placés les rails et les stations. Le segment de 200 kilomètres entre Montréal et Ottawa a été choisi pour ouvrir le bal des constructions en raison de la proximité des deux villes, connectant deux provinces « fondatrices du Canada ».
Pour l’instant, les trains de passagers de VIA Rail circulent principalement sur des rails appartenant à la compagnie de chemins de fer du Canadien National (CN). Pas question d’exiger de cette compagnie de prioriser les passagers sur les marchandises, pour le ministre des Transports, Steven MacKinnon, selon qui « on n’exproprie pas facilement au Canada ».
Le projet de train d’Alto promet des rails réservés pour des trains reliant Québec, Trois-Rivières, Montréal, Laval, Ottawa, Peterborough et Toronto, sur un trajet long de 900 kilomètres. La construction des segments Montréal-Québec et Ottawa-Toronto débutera plus tard, selon un échéancier qui n’a pas encore été annoncé.